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在DLP微投影技術的持續開發向前，也使相關Pico微投影產品快速成長，曾在台搶先發表手持式微投影產品上市的天瀚科技(6225-TW)繼在台正式推出其搭配iPhone、iPad產品的包括iPhone Sleeve等外接微投影產品後，已更進一步針對iPhone 5的推出開發其應用的微投影產品。

天瀚科技原已推出可成為手中蘋果手機的行動電源並且搭配iPhone、iPad產品的包括iPhone Sleeve等外接微投影產品，其流明數也高達50流明，為目前一般外接微投影產品15流明的3倍有餘。

但是在蘋果新推出的iPhone 5手機產品造成海外的搶購潮同時，天瀚科技主管今天指出，由於蘋果的iPhone 5手機底部連接槽的針腳數與原有的iPhone產品並不相同，天瀚科技已在海外取得新機之後，展開其附行動電源及微投影機產品的設計規劃。

天瀚科技主管說，天瀚除了對蘋果新產品iPhone 5的外接微投影產品規劃中，未來仍將需取得美商蘋果公司的認證，而天瀚目前同時也對於對應Android系統手機的Pico產品全力進行應用的銷售。

在台北股市的微投影概念股除天瀚科技之外，還包括亞光(3019-TW)、揚明光(3504-TW)。

中國時報【（馮景青）】

台灣索尼全新USB行動電源組CP-ELS，重約87克，內建2000mAh容量日本原廠設計可充電式鋰電池，透過LED指示燈，輕鬆檢視剩餘電力。此外，還有定時控制保護與防止過熱安全感應等裝置。配備的USB接頭能即時補充電源於各型智慧型手機、隨身音樂播放器、數位相機、iPhone、iPod等，預計11月上旬上市，售價799元。

工商時報【楊智強】

國內電源管理類比IC廠商百家爭鳴，顯示出該產業聚落的漸趨完整，但也讓該領域成為價格廝殺激烈的殺戮戰場，未有強大研發奧援的公司，將難以生存。成立僅兩年多的漢能科技，以創新技術及高度積體電路之整合方案為基礎，廣泛提供高科技及消費性電子領域的電源/鋰電池管理IC，透過高度整合實力，開發出多功能、高效率之IC。

從美國矽谷回台成立漢能科技的執行長張榮璋表示，公司跨足電源管理IC相當深入，與同業不同之處，目前所開發的產品可應用至LED TV、大中小型LCD面板、平板電腦、數位相機、LED照明燈具、智慧型手機、Car Charger、網通產品、電腦及週邊設備及車用市場等，涵蓋的產品線廣且深，為全方位的電源管理IC新秀。

眾多產品中其中又以行動電源（Power Bank）最具爆發性，在智慧型手機及平板電腦的熱銷下，行動電源的需求也節節攀升，漢能科技開發出適用於行動電源的三合一IC（包括：Battery Charger、MCU、Boost IC），提高產品效能並降低成本，已有多家台灣及大陸廠商導入設計。據了解該產品準確度及效能確實優於目前所使用的IC，效率可達90％，充電電流1.5A，輸出電流可達3.1A。若能獲得廠商青睞，今年出貨量將不可計數，漢能科技也將浮上檯面。

漢能科技以小資本及精簡的人數，開創出多款高價值的IC產品，不僅為台灣爭光，也寫下業界的新猷，足見其傲視業界的超群技術能力。

工商時報【記者王中一╱台北報導】

智慧型手機、平板電腦銷售量持續衝高，而大量採用固定式的電池設計（無法替換、拆解），帶動了「行動充電」的需求。國內電源大廠全漢（3015）透過關係企業「向漢科技」打造的自有品牌「Amacrox」，也正式投入行動電源市場，為下一階段業績成長動力打下基礎。

全漢為國內電源前5大廠，該公司長期鎖定開發日本的LED照明市場，拜去年福島核電災帶來的電力缺口而大成長，帶動公司整體營運大進補。從營運比重來看，去年LED照明燈具佔營收首度攀上5-6％，今年上半年則較去年同期成長逾5成。法人評估，該公司第2季EPS較第1季的0.61元成長，累計上半年上看1.3元水準。

蘋果的iPhone、iPad系列產品近年來橫掃市場，便於操作的3G上網雖大幅提昇了便利性，但固定式的電池卻也在使用1年左右時，就會出現電力不足以支應全天使用的困境，對社群網路的「重度使用者」來說，遇到電力耗盡的狀況可說欲哭無淚，因而刺激行動電源之市場需求。

全漢為國內的電源大廠，在切入行動電源時則有別於以往的純製造角色，開始跨入自有品牌領域；另一方面，為避免與客戶衝突，則藉由關係企業向漢科技於2003年成立的自有品牌「Amacrox」，逐步從歐洲、美洲市場，逐步向台灣、大陸和澳洲等市場進軍。

全漢指出，「Amacrox」目前有「PB5200」和「PB4200」等兩款高階行動電源，同時適用於蘋果、三星、宏達電、諾基亞等多品牌產品。在台灣，已從今年3月起和燦坤等門市通路合作，至於大陸市場則於大上海地區開始推廣，與當地擁有200個銷售點的通路門市合作。

三門公車一輛八百萬；雙節公車預估一輛超過一千萬以上，花費鉅資引入這兩種不同公車，首都客運與大都會客運不僅在台灣創下里程碑，而是在乘載人數、環保、車體性能等軟硬體上，也是台灣公車新紀錄。

這兩種公車都是台商在廈門設立的車廠「金龍汽車」所生產。大都會客運強調，這批車輛特別注重車體結構安全，並且也因應台灣潮溼環境，加強防鏽與防腐能力。雙節公車會不會造成很大的轉彎半徑？金龍汽車強調並不會，主要是雙車體間使用德國設計的鉸接盤，轉動幅度高達五十四度，因此轉彎半徑與傳統十二公尺的公車是一樣的。

首都客運表示，雙節公車因為多了一節車體，採用的是美國生產的康明斯EEV引擎，因此與傳統十二公尺長的公車相比，每單位油料所花費的成本更低，也更為環保。首都客運總經理李建文強調，廈門BRT系統所使用的雙節公車，他有去考察過，同樣也是金龍公司的產品，但是我們所採用的是更為環保的引擎，而且符合我國五期環保規範，但是廈門的雙節公車對比下來，僅符合我國三期環保規範。

軟硬體設施則與已經在路上營運的低地板公車大致相同，不過在座椅舒適度上更佳，司機在操作上更為輕鬆。首都客運強調，這兩款車都是使用電腦網路控制各項設備，車輛狀況可顯示在新的LCD螢幕上，方便司機進行調整與確認。

首都客運董事長李博文指出，雖然捷運通車後對公車業者在經營上有很大壓力，希望透過導入新式、優質運具的方式，提供更便捷與無障礙的大眾運輸環境，培養市民利用大眾運輸的習慣，達到節能減碳的美好生活。

大都會客運董事長惠肇洪強調，這次引入的三門與雙節低地板公車是屬於最新款式的大眾運具，希望以寬敞、舒適的乘車空間，吸引民眾搭乘並降低自行開車意願，讓搭乘大眾運輸工具成為一種流行時尚，也為減緩地球暖化盡一份心力。